Audi poursuit résolument son « e-volution » vers la mobilité électrique et dévoilera le précurseur d’une famille innovante de voitures de série entièrement électriques – le concept Audi A6 e-tron à quatre portes – au salon Auto Shanghai 2021. Une toute nouvelle architecture technologique, la « Premium Platform Electric », ou PPE en abrégé, servira de plateforme technologique pour ces véhicules à l’avenir. À partir de la fin de l’année 2022, les premières voitures de série du segment C et, plus tard, du segment B seront lancées avec la technologie PPE, y compris – une première sur le marché des véhicules électriques – des SUV avec une garde au sol élevée et des modèles au style dynamique avec une hauteur de caisse plus basse, comme la future Audi A6 e-tron.
Arborant le sigle Audi A6, le concept-car souligne sa place dans la lignée de automobiles de luxe du constructeur. Contrairement à cette dernière, cependant, le concept Audi A6 e-tron exposé au salon Auto Shanghai 2021 repose exclusivement sur l’énergie électrique, sur la base de la future plateforme PPE développée sous la direction d’Audi. En même temps, il représente un concept de design entièrement nouveau – la seule chose qu’il a en commun avec l’A6 actuelle sont ses dimensions. La carrosserie de 4,96 mètres de long, 1,96 mètre de large et 1,44 mètre de haut est conçue comme un Sportback, et ses lignes sont un reflet évident de l’innovation systématique dans la conception chez Audi.
L’extérieur conceptuel de l’Audi A6 e-tron qui fait ses débuts à Shanghai est bien plus qu’un simple exercice de design – ses lignes sont un avant-goût des futurs modèles de production d’Audi et fournit des indications claires sur l’aspect dynamique et élégant du haut de gamme à propulsion électrique de la firme aux quatre anneaux.
Pour sa part, la technologie de la PPE veillera à ce que ce que les lignes de la voiture se traduisent réellement par une dynamique de conduite performante et des capacités au quotidien convenant à une utilisation en tant que véhicule principal. Concrètement, cela signifie qu’en fonction de la motorisation et de l’équipement, une Audi A6 e-tron disposera à l’avenir d’une autonomie de plus de 700 kilomètres (sur la base de la norme WLTP) – et les modèles les plus puissants de la gamme pourront passer de 0 à 100 km/h en moins de quatre secondes.
E pour e-tron, E pour élégant – le design de l’Audi A6 e-tron concept
D’après ses dimensions, l’Audi A6 e-tron concept est clairement un représentant des routières de luxe – 4,96 mètres de longueur, 1,96 mètres de largeur et 1,44 mètres de hauteur, comme les modèles actuels de la gamme Audi A6/A7. Avec ses proportions dynamiques et ses lignes élégantes, notamment le design fastback typique des productions d’Ingolstadt, il est évident au premier coup d’œil que ce véhicule a été conçu dans une soufflerie.
L’aérodynamique a toujours joué un rôle clé dans l’histoire d’Audi. La valeur Cx de l’Audi 100/C3 reste légendaire – à l’époque, elle était championne du monde d’aérodynamique toutes catégories confondues, et avec sa valeur Cx de 0,30, Audi surpassait déjà de loin ses concurrents dès 1982, et a continué à le faire pendant de nombreuses années. Avec ses lignes fluides, la troisième génération de l’Audi 100 a également révolutionné et profondément transformé le design automobile dans la gamme des routières, qui était jusqu’alors resté très conservateur.
Les grandes jantes de 22 pouces et les porte-à-faux courts, l’habitacle plat et le large arc de toit du coupé donnent au véhicule des proportions qui rappellent nettement celles d’une voiture de sport. L’absence de bords abruptes se traduit par des transitions douces entre les surfaces convexes et concaves sur toute la carrosserie. L’Audi A6 e-tron concept semble monolithique, comme si elle provenait d’un seul moule – en particulier lorsqu’elle est vue de profil.
L’inclinaison de la vitre latérale arrière est une caractéristique typique du design des Audi Sportback ; le montant D s’élève ainsi de la base de l’arrière du véhicule avec une fluidité particulièrement aérodynamique. Les passages de roues accentuent la largeur de la carrosserie et donnent de la prestance au véhicule.
Les passages de roue sont comme reliés à l’espace de stockage de la batterie via les bas de caisse spécialement sculptés, et soulignés par une incrustation noire – un élément de design qui est désormais une marque de fabrique de la gamme de véhicules électriques chez Audi. Les élégants rétroviseurs extérieurs virtuels, situés à la base du montant A, sont également typiques des modèles Audi e-tron.
L’influence de la soufflerie sur la partie arrière est indéniable. La partie supérieure de l’arrière est façonnée de manière à créer une arête de rupture sur le plan aérodynamique. Et dans la section inférieure, le diffuseur arrière est proprement intégré. Cet élément canalise l’air qui passe sous le véhicule de manière à réduire les turbulences – une combinaison parfaite de traînée aérodynamique et de portance minimisée.
Les phares avant Digital Matrix Led atteignent une qualité presque cinématographique. Si, par exemple, l’Audi A6 e-tron concept est garée devant un mur pendant une pause pour recharger la batterie, le conducteur et les passagers peuvent passer le temps en jouant à un jeu vidéo projeté sur le mur. Au lieu d’un petit écran dans le cockpit, ils verront les décors virtuels de leur jeu projetés sur le mur en format XXL. Les joueurs pourront se tenir à côté ou devant le véhicule pour avoir une vue globale sur l’écran projeté, qui fait plusieurs mètres de large. Les joueurs contrôlent le jeu, créé par Audi, via un smartphone. Les designers Audi l’ont conçu et développé spécialement pour le concept Audi A6 e-tron !
L’arrière du concept-car présente une nouvelle génération d’éléments OLED numériques qui, sous la forme d’une bande lumineuse continue, agissent comme un écran. Ils peuvent également être utilisés pour créer des variations personnalisables presque illimitées de signatures lumineuses numériques et d’affichages lumineux dynamiques qui peuvent être adaptés aux goûts personnels du client.
L’une des nouveautés des feux arrière est l’architecture tridimensionnelle des éléments numériques OLED qui, adaptée à la forme de la carrosserie, permet d’intégrer parfaitement le design nocturne dans le design général. Il est ainsi possible de découvrir le spectacle lumineux dynamique non seulement en deux dimensions, comme c’était le cas auparavant, mais aussi avec un effet spatial 3D impressionnant.
Avec une autonomie de plus de 700 kilomètres – en fonction de la motorisation choisie et de la puissance sélectionnée – l’Audi A6 e-tron concept convient sans compromis à une utilisation en tant que véhicule principal. Son autonomie et sa vitesse de charge sont comparables à celles des moteurs à combustion, ce qui en fait la voiture parfaite pour les besoins quotidiens, qu’il s’agisse de courts trajets pour aller faire des courses ou de longs trajets pour partir en vacances.
En termes de qualités dynamiques, l’Audi A6 e-tron concept – comme il est typique pour une voiture électrique – surpasse véritablement ses rivales à moteur à combustion. Grâce à son couple élevé disponible à la moindre sollicitation, même les modèles les moins puissants accélèrent de 0 à 100 km/h en moins de sept secondes. Et sur les modèles les plus puissants, cet exercice peut être réalisé en moins de quatre secondes.
Source Audi – photos © fournies gracieusement par Audi.
