La BMW 3.0 CSL combine un design unique à une expérience de pure performance pour deux personnes. Elle transpose au présent, de manière extrêmement précise, le concept créé dans les années 1970, qui consistait à appliquer sur la route une technologie de compétition conçue pour le pur plaisir de conduire.
La BMW 3.0 CSL a été développée avec l’intention de combiner le meilleur de cinq décennies d’expertise en matière de course automobile de BMW M GmbH dans une automobile à l’aura hautement émotionnelle. Toutes les facettes de son caractère – élégance, dynamisme, cockpit de voiture de sport, structure allégée, moteur 6 cylindres en ligne, boîte de vitesses manuelle et propulsion arrière – reposent sur les principes traditionnels d’une BMW M. Elles se complètent avec les dernières technologies pour créer la voiture de sport ultime au style de la marque, dont le succès dure depuis 50 ans.
Une virée en BMW 3.0 CSL n’est donc pas seulement une expérience exclusive de haute performance, mais aussi une rencontre émotionnelle avec l’histoire et le présent de la lettre la plus puissante du monde.
La BMW 3.0 CSL – une série limitée intégrant un savoir-faire artisanal très élaboré.
La BMW 3.0 CSL est produite en édition strictement limitée. Pour marquer cet anniversaire, exactement 50 unités de ce modèle spécial (seulement 2 unités pour la France), numérotées consécutivement, seront mises en vente. La BMW 3.0 CSL devient ainsi d’emblée une véritable rareté qui trouvera sa place dans les collections de fans particulièrement fidèles et passionnés de la marque BMW M.
La nouvelle BMW 3.0 CSL est la réinterprétation contemporaine de toutes ces caractéristiques ancrées dans la désignation du modèle. Sa carrosserie en forme de coupé pose les accents traditionnels de l’élégance sportive et du dynamisme explicite. Sa technologie de transmission et de suspension est issue des derniers développements de BMW M GmbH pour les voitures de course et les voitures de sport hautes performances. La structure légère atteint un niveau exceptionnel, notamment grâce à l’utilisation intensive du carbone. Le rapport poids/puissance de la BMW 3.0 CSL est de seulement 2,9 kg par cheval.
Une esthétique puissante rend hommage à son ancêtre historique.
La puissance et l’athlétisme sont mis en évidence par la partie avant de la BMW 3.0 CSL, qui est assise bas sur la route. En son centre se trouve la calandre typique de BMW, avec un insert en forme de treillis dans une structure en losange. Sa position verticale rappelle le design avant de son aïeule historique. Comme les encadrements des vitres latérales, le cadre de la calandre est en aluminium satiné – un élément de design qui souligne le prestige de la BMW 3.0 CSL. Associés à la calandre BMW, deux renfoncements généreusement dimensionnés dans la jupe avant, rappelant les prises d’air du modèle des années 1970, assurent un refroidissement efficace du système de propulsion et de freinage, même dans des situations de conduite extrêmement dynamiques. Des nervures sculptées sur le capot accentuent les lignes classiques.
Avec leurs contours plats, les phares créent un point de mire caractéristique sur la route. Les projecteurs BMW Laser Light éclairent en jaune, aussi bien lors du scénario de bienvenue après le déverrouillage des portes que lorsque les feux de croisement et de route sont activés, faisant ainsi référence aux voitures de course GT à succès. Ce détail est une référence subtile étroitement liée au sport automobile et à la voiture de compétition la plus performante de BMW M GmbH, la BMW M4 GT3, qui a remporté le championnat des pilotes et le championnat par équipe de DTM en 2022. Son moteur de base est le 6 cylindres en ligne qui équipe la BMW 3.0 CSL. La BMW M4 GT3 a remporté le championnat dès le début de sa carrière sur circuit, tout comme l’historique BMW 3.0 CSL, qui a remporté le championnat européen des voitures de tourisme dès sa première saison.
Vu de côté, le long capot et l’empattement large confèrent à la BMW 3.0 CSL un aspect à la fois sportif et d’une élégance classique. Les proportions de coupé typiques de la marque dans un design tricorps y contribuent également. Des panneaux latéraux particulièrement larges, décalés en diagonale, et de larges parois latérales soulignent l’aspect dynamique du coupé, même à l’arrêt, avec un déflecteur d’air s’étendant le long de la ligne de toit.
Larges passages de roues, roues à verrouillage central produites exclusivement pour les pneus de la BMW 3.0 CSL.
Les passages de roues musclés témoignent de la grande largeur des voies qui contribue de manière significative à la dynamique élevée du véhicule dans les virages. Ils offrent de l’espace pour les jantes forgées en alliage léger à rayons en Y de 20 pouces sur l’essieu avant et de 21 pouces à l’arrière.
Les jantes forgées en alliage léger sont équipées de pneus Michelin développés exclusivement pour la BMW 3.0 CSL. Elles portent le numéro 50 en relief sur les flancs du pneu, ce qui constitue une autre référence subtile à l’anniversaire de BMW M GmbH, à l’occasion duquel ce modèle spécial a été conçu et construit.
Un aileron arrière dans le style de la « Batmobile ».
La vue arrière de la BMW 3.0 CSL est également caractérisée par une esthétique puissante et des caractéristiques de design réinterprétées de son aînée. L’élément le plus frappant est l’aileron arrière, qui est fermé sur le côté et traduit l’apparence caractéristique de la « Batmobile » dans un langage de conception moderne. Conçu pour générer une force descendante supplémentaire et optimiser ainsi la motricité sur l’essieu arrière, le déflecteur d’air entoure toute la section arrière, devenant ainsi un élément visuel dominant. Au profit de l’équilibre aérodynamique, il est associé à un diffuseur en carbone fortement prononcé dans la jupe arrière, optimisant ainsi le flux d’air dans le soubassement.
Peinture élaborée dans le style des voitures de course classiques.
Dès le début des années 1970, la société BMW Motorsport GmbH s’est inscrite dans la mémoire des fans non seulement grâce à des succès spectaculaires en course, mais aussi grâce à une apparence inimitable. Tout comme les voitures de compétition, les tenues des pilotes, les véhicules de transport et tous les autres équipements de l’équipe arboraient des bandes uniformes bleues, violettes et rouges sur fond blanc – une nouveauté à l’époque et une marque mondialement reconnue jusqu’à ce jour. La BMW 3.0 CSL reprend cette tradition avec une teinte « Alpinweiss » et un ornement de bandes aux couleurs de BMW M GmbH appliquées avec soin. Les lignes de la carrosserie reflètent efficacement les surfaces dynamiques, mettant ainsi encore plus en évidence l’esthétique puissante du coupé.
La teinte de base et les bandes M, que l’on appelle dans le jargon technique la livrée, sont appliquées en grande partie à la main, ce qui exige un temps et des efforts considérables. Au total, 22 pièces individuelles sont peintes selon un procédé spécialement conçu pour la BMW 3.0 CSL. Une attention particulière est accordée à une disposition très précise des surfaces de carrosserie en carbone visible. En général, la majeure partie de l’extérieur en « Alpinweiss » comprend des éléments en carbone, qui sont peints à la main par des spécialistes. Le matériau high-tech n’est visible que dans les inscriptions sur le toit et sur l’aile arrière. Pour cela, ces zones doivent être exposées pendant le processus de peinture. Afin de positionner avec précision les bandes de la livrée aux couleurs de BMW M GmbH, les peintres utilisent un masquage par projection laser ainsi que des films de contour sur mesure.
Chaque composant soumis à une application de peinture requiert un temps de travail de six jours. Pendant cette période, on effectue jusqu’à huit opérations de peinture, chacune comportant des étapes intermédiaires nécessaires comme le ponçage et le masquage des bandes de couleur. Il en résulte un total de 134 processus de peinture pour chaque véhicule, ce qui représente 6 700 séquences de tâches manuelles en atelier pour ce modèle en série très limitée.
Le moteur 6 cylindres en ligne le plus puissant jamais utilisé dans une voiture BMW M homologuée pour la route.
La BMW 3.0 CSL est équipée du moteur 6 cylindres en ligne le plus puissant jamais utilisé sur une voiture BMW M homologuée pour la route. Il s’agit également d’une tradition, car dans sa phase finale de développement, la première BMW 3.0 CSL avait établi un nouveau record de puissance avec 206 ch, non seulement pour les modèles à six cylindres, mais aussi pour tous les véhicules de série BMW produits jusqu’alors.
Depuis, le moteur 6 cylindres en ligne doté de la technologie M Power a connu un développement impressionnant. Des moteurs de même conception ont mobilisé une puissance de 277 ch dans la BMW M1 dès 1978 et 340 ch dans la BMW M5 de deuxième génération à partir de 1991. La BMW M3 de cinquième génération a été lancée en 2014 avec un moteur à 6 cylindres en ligne de 431 ch doté de la technologie M TwinPower Turbo.
Le moteur 6 cylindres en ligne de la BMW 3.0 CSL possède les mêmes racines technologiques que le groupe motopropulseur de l’actuelle voiture championne de DTM. Le moteur de 3,0 litres de cylindrée offre un régime élevé spontané et dispose, entre autres, d’un carter moteur extrêmement rigide, d’un vilebrequin forgé de construction légère et d’un noyau de culasse fabriqué par impression 3D. Le système de refroidissement et l’alimentation en huile sont également conçus pour des situations de conduite extrêmement dynamiques. Pour sa victoire en championnat de DTM, la BMW M4 GT3 était propulsée par une version du tout dernier moteur 6 cylindres en ligne d’environ 600 ch qui, dans sa version destinée à la série BMW M3/BMW M4, délivre jusqu’à 510 ch.
Le groupe motopropulseur doté de la technologie M TwinPower Turbo, développé exclusivement pour la BMW 3.0 CSL, développe une puissance maximale de 560 ch. Ce nouveau record pour les modèles à 6 cylindres en ligne de BMW M GmbH homologués pour la route souligne le caractère exceptionnel de cette voiture. Son moteur développe un couple maximal de 550 Nm et impressionne par sa puissance linéaire jusqu’à 7 200 tr/min.
Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports et propulsion arrière pour un plaisir de conduite particulièrement intense.
Pour transmettre la puissance motrice à la route, les développeurs de la BMW 3.0 CSL ont utilisé un concept qui a fait ses preuves depuis des décennies pour un plaisir de conduite maximal et une interaction intensive entre le conducteur et le véhicule. Le moteur 6 cylindres en ligne est couplé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports dont l’étalement et les rapports de transmission sont idéalement adaptés à la recherche de performance. La course du levier de vitesse, définie avec précision, permet un changement de rapport rapide et précis. Le pommeau de levier de vitesse, fabriqué exclusivement pour la BMW 3.0 CSL, dépasse de la console centrale et constitue un accessoire luxueux. Il suscite immédiatement l’anticipation du changement de rapport et tient bien en main. Avec sa surface blanche, le schéma des vitesses gravé et le nombre 50, il rappelle les débuts de BMW M GmbH dans les années 1970. Un clin d’œil à la technologie moderne est apporté par le Gear Shift Assistant, qui utilise le contrôle de la vitesse d’engagement pour assurer un talon-pointe automatique lors de la rétrogradation en situation de freinage dans les virages. Il peut être activé ou désactivé par le conducteur.
Les freins M Carbon céramiques offrent de puissantes performances de décélération, une stabilité thermique exceptionnelle et une résistance à l’usure extrêmement élevée. Il combine des freins à étrier fixe à six pistons et disques en céramique de 400×38 millimètres à l’avant avec des freins à étrier fixe à un piston et disques de 380×28 millimètres à l’arrière. Les étriers de frein sont peints en rouge. Le système de freinage intégré offre deux réglages pour la sensation de la pédale, qui peuvent être sélectionnées dans le menu M Setup.
Conception légère et intelligente avec une utilisation maximale des composants en carbone.
Dans la BMW 3.0 CSL, la tradition de la conception légère intelligente, cultivée depuis les années 1970, est reformulée et remodelée à l’aide des technologies les plus modernes. Pour réduire le poids de la carrosserie et du châssis, le plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC) est utilisé dans une proportion exceptionnellement élevée, en plus de l’utilisation minimale de matériaux isolants. BMW M GmbH est un pionnier de l’utilisation du PRFC dans les véhicules de série. Dès 2004, elle a équipé pour la première fois un modèle de grande série d’un toit en carbone.
Cockpit de voiture de sport avec sièges baquets Racing M Carbon.
Dans l’habitacle de la BMW 3.0 CSL, l’utilisation du carbone et d’autres éléments de construction légère souligne également ses caractéristiques d’authentique voiture de sport. Au lieu de sièges supplémentaires, l’arrière offre un espace de rangement avec deux compartiments intégrés pour les casques. Les garnitures en PRFC des panneaux de porte et la réduction de l’isolation acoustique contribuent également à l’aspect extrêmement sportif de la voiture. Le conducteur et le passager avant sont assis dans des sièges baquets Racing M Carbon, qui transmettent une sensation de compétition extrême et inimitable à chaque kilomètre. Les connexions diagonales entre la surface du siège et le dossier rappellent le principe de construction des sièges légers du modèle historique. Le réglage de la hauteur et de l’inclinaison du siège sur trois niveaux s’effectue exclusivement en atelier par le biais de visseries. La position longitudinale peut être modifiée manuellement à l’aide d’un levier situé sur le bord avant du siège. En outre, les sièges baquets Racing M Carbon offrent des inserts d’appui-tête amovibles.
L’intérieur de la BMW 3.0 CSL se présente comme un cockpit exclusif de voiture de sport. Les sièges en Alcantara noir et les ceintures de sécurité M sont combinés à un volant en Alcantara M, un ciel de toit anthracite, des surfaces en Alcantara noir et en carbone mat. Les surpiqûres contrastées et autres accents blancs correspondent à la teinte extérieure de la BMW 3.0 CSL, dont l’inscription du modèle est estampée dans les garnitures de seuil de porte et les surfaces de siège. Le pommeau de levier de vitesse blanc symbolise l’interaction entre le conducteur et la voiture lors du changement de vitesse. Le bouton rouge Start/Stop et les boutons M également rouges sur le volant permettent d’activer le moteur et d’accéder directement à la configuration générale du véhicule. Les garnitures intérieures mates en finition fibre de carbone présentent une numérotation consécutive pour chacune des 50 unités produites. Ce marquage, inscrit dans l’intérieur de #01/50 à #50/50, correspond pour chaque modèle aux derniers chiffres du numéro de châssis, représentant ainsi une référence clairement visible et authentique à l’identité unique de chaque BMW 3.0 CSL.
Source vidéo et photos © BMW.
